BDI運算方式 僅採論時數據

2009-07-07 工商時報
散裝船公司指出，波羅的海航運交易所已經自本月1日起，將波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI），改以論時（期租）數據計算，論次租船數據不再計入，讓BDI單純化，讓非海運界更看得懂。
該所行政總裁佩恩也指出，這項改變主要是便利國際金融機構發展和進行運費衍生產品，直接按BDI進行衍生產品交易，用台灣的說法，就是要讓菜籃族也能參與投資。
BDI是由波交所按照各地船舶經紀提交的乾散貨船租賃市場評估報告，就4種主要船型租金水平進行運算，並在每周5個交易日倫敦時間下午1時正發布有關指數，反映每日最新的乾散貨航運市場動向。
中國航運高階主管指出，這幾年越來越多的金融機構與投資公司參與散裝航運市場期貨交易，過去波交所有將論次租船的數計計入，所謂論次租船是按噸計算運費，而非較常用的論時（按日）租船，由於論次不容易算出每日收入，合約內容也較複雜，因此波交所決定排除。
該所聲明即指出，吸引非從事海運業界的金融市場散戶投資者入市，是這次改變BDI運算方式的目標，期望藉此增加運費期貨市場交易量。佩恩透露，該所原先屬意開創一項獨立期貨運費指數，以取得相同效果，不過考慮到新指數可能會淡化BDI目前在市場上的地位，現已取消有關計劃。他表示，若些微調整BDI，就達到引入更多期望投資者的目的，便沒有必要設立全新的期貨運費指數。