白金卡變K金 縮減權益像傳染病

( 2008/01/10)
為禦璽卡鈦金卡鋪路搶攻三高族群
「不是說卡債風暴已經過去，怎麼銀行還在砍權益？」許多卡友看到銀行寄發的通知單後，紛紛大罵銀行沒誠信，老是調降福利，尤其是白金卡都已經變成K金卡了，只不過比普卡多那麼一點點好康而已。
才一開年，2008跨年的熱度，就被銀行全給澆熄了。好像是傳染病一樣，幾個「大咖」的發卡銀行，都卯起來大砍信用卡權益，幾乎到了「殺紅眼」的地步。
像是中國信託元月開始實施的『紅利點數回饋變更』，就規定當月帳單新增消費金額要滿3,000元以上，才能有紅利進帳，而使用道路救援時，前一個月的消費也要有3000元以上，才能免費拖吊。
而四月一日起，中國信託的『國際機場停車』、『國際機場貴賓室』福利更是大減。白金卡的國際機場停車，從當次最高30天，全年不限次，狂降到當次最高7天，1年限2次；縱使支付旅遊團費，機場貴賓室也只能使用桃園和高雄機場的摩爾貴賓室，出了台灣就要全部自費，縮減幅度之大，實在令人咋舌！
台新銀行就更誇張了，從三月一日開始，白金卡就沒了道路救援和海外全程意外險，而國際機場停車只剩五天，使用機場貴賓室要扣2000點紅利，甚至嘟嘟房停車不但要扣200點紅利，每天也只能停1小時。
聯邦銀行那張被奉為「王道」的「投資型白金卡」，不但改名為「理財型白金卡」，甚至從三月一日起回饋金降為450元，現金回饋比例也從1%降成0.7%，而代扣公共事業費用也不再有回饋，意思就是說那張卡沒啥「投資」價值，至於「理財」賺不賺，那是卡友自己的事。
這一連串的動作，看來絕不是單一事件，銀行處心積慮將白金卡玩「臭」，其目的為何？我個人的觀點是，那是為更高卡級的禦璽卡或鈦金卡上市做準備。難道這兩種卡是「原罪」，其實應該說VISA和MasterCard推出的時間洽洽好。
過去銀行為求衝發卡量，尤其在「輸人不輸陣」的惡性競爭下，白金卡是灑狗血的工具，權益越加越高，不管是旅遊平安險、道路救援、機場貴賓室、機場停車、市區停車，各種好康樣樣有，甚至打出免年費的殺手鐧，果真創出辦卡的熱潮，但相對越墊越高的成本，根本就不是銀行能夠負擔的，於是信用卡的泡沫出現了。
最後，銀行實在虧到受不了，而且又無法重新收取年費來彌補成本，只好硬著頭皮大砍權益。預料最後的結果，就是回歸到國際組織所提供的基本優惠。就會只剩下食衣住行的特店購物優惠；飛航、高爾夫球的折扣；或是白金秘書服務等等。
話說回來，國際組織提供的服務，對於僅以支付為目的卡友來說，其實是足夠的。像我身邊的朋友，幾乎用不到道路救援、機場接送、機場停車，更遑論是機場貴賓室。不過，銀行突然拿走卡友手上的權益，雖然用不到，還是很不爽。
而銀行打的如意算盤，就是將過去放在白金卡的福利，一股腦兒加在禦璽卡或鈦金卡上，不但可以順理成章的收起每年6000元的年費，還可藉由高消費力，為銀行貢獻手續費收入。
因此可以看出，第一季準備要推出禦璽卡或鈦金卡的銀行，像是中國信託(鈦金卡)、台新(禦璽卡)、聯邦(禦璽卡)，都急於修改白金卡權益，將是要集中火力搶攻高收入、高消費力、高信用的三高族群。
若是卡友堅持不繳年費，也要享有之前的權利，那得要從40家銀行中的數百張信用卡，打著燈籠慢慢地找，而方向則是可以選定，最近想在一片混亂的信用卡市場中，積極搶出頭的銀行，例如兆豐商銀、元大銀行、新光銀行…等，目前都有不錯的優惠方案出現。
但是，當卡友的消費金額被多卡稀釋時，銀行從刷卡手續費中，能夠賺到錢的機會就不大。因此，在利潤導向下，必然以縮減權益為手段，可以預料那些處於觀望的其他銀行，在大銀行逐漸擺脫卡友流失的風險後，白金卡變K金卡，就會像傳染病一樣蔓延開來。