打造黃金四角 松山國際化 10月飛→羽田 金浦 虹橋

2010-02-26 中國時報
交通部民航局長李龍文昨日證實，我方已提出修改台韓航約，希望增闢松山至首爾金浦機場航線。今年十月底，松山機場將開航東京羽田、首爾金浦及上海虹橋三條市區黃金航線，打造東北亞黃金圈，商務客及背包客是最大受益者。
松山、金浦、羽田及虹橋等機場共同特點都是位於首都或主要商業市區，都曾是當地的主要國際機場。因社會經濟發展，高樓興起，機場擴建不易，各國轉而在離市區較遠處另建國際機場，如桃園、仁川、成田及浦東機場，市區機場轉型為國內機場，專營國內航線。
外交部亞太司表示，根據該部掌握的情況，協商進展還算順利，目前正由雙方民航主管釐清相關細節。對於台北松山、首爾金浦、東京羽田、上海虹橋形成的「黃金四角」航線，外交部樂觀其成，將全力協助。
隨著商務旅客對時效的高度需求，這兩年，羽田、虹橋及金浦機場開始開闢短程區域航線，發揮城市機場的最大功能；馬英九總統前年競選時也將松山機場定位為東北亞航線圈。但因松山機場軟硬體設施還待改善提升，以及航約必須修改，至今無法開航。
去年台日航約修正，終於成功納入松山─羽田航線，預定今年十月三十一日冬季班表時起飛，預估個人機票約比飛成田機場貴兩千元，但可省下一半的機場聯外交通時間及費用。
李龍文並表示，兩岸民航單位正協調三、四月間展開協商，擴增兩岸直航航班數、航點及時間帶，亦將討論開闢松山飛上海虹橋機場的航線，希望最晚在今年十月底前開航。「若能趕在五月上海世博會前開航更好。」
松山─金浦線也在規畫中，李龍文指出，民航局已商請外交部和韓國政府提出修航約計畫，希望今年底前能開航。
因松山機場容量關係，初期一天雙方將開航十二個來回班次。
台韓航約在二○○四年修約至今，桃園─仁川線每周限飛十八班，其餘航點不限，長榮、華航、華信航空都開航仁川線，韓國有韓航及韓亞航飛航。
受韓劇及韓國名星歌手的刺激，加上團體旅遊費用不高，五天四夜約一萬五千元，所以台韓線載客率還不錯。