BDI漲破2,500 創7個月新高

2009-05-16 工商時報
波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）與各型船指數昨（15）日都創下波段新高，其中BDI這一波從4月30日的1,786點起漲，指數經過連續11個工作日上漲，昨晚倫敦波羅的海航運交易所公佈的最新指數從2,432點上漲到2,544點，已經達成航商預期的2,500點，也創下自去年10月8日以來7個月的新高點。至於未來能否突破3,000點，中國大陸近日的鋼鐵減產令將是最大變數。
中鋼董事長張家祝指出，北京方面這次顯然是會徹底貫徹執行政令，接下來對礦砂運輸量應該會有一定程度影響。陽明海運與中鋼運通高階主管認為，北京這項政策對礦商運量與運價會有不利影響，但是長期來看可以讓市場更穩定健全。
張家祝指出，大陸的大鋼廠都已減產2至4成，但中小型鋼廠卻趁機擴充產能，地方政府因稅收考慮，未確實約束鋼鐵廠產量，讓這些鋼鐵產量增加2％到3％，在礦砂進口量居高不下情況下，大陸與礦商新年度合約談判也因而一直談不下來，大陸這次的減產命令，除了可以改善鋼鐵產量過剩問題，應該也有利礦砂貨價談判。
陽明與中鋼運通高階認為，政令從下達到實現需要一點時間，估計會逐漸影響到散裝市場貨量與運價，因此BDI指數想要突破3,000點就會變得比較不容易，不過長期來看可以讓鋼鐵市場趨於穩定，也助於散裝船運市場的穩定。
不過中國航運高階主管不認為大陸的鋼鐵減產政策會影響礦砂貨量，小鋼廠是利用大鋼廠減產機會補空檔，礦砂供應商每天在出貨，會一邊透過貿易商持續將貨運到中國大陸，一邊等候大陸鋼廠的整合，目前礦砂價格談不下來，主要是因為大陸想利用目前礦砂的低價鎖住未來一年價格，而礦商認為目前的低價是短期現象，不願在被現在的價格套牢。