安藤忠雄 把新澀谷站變太空船

(20080606)
最近到過澀谷的人可能會注意到，澀谷車站前的明治通（路）上已施工了好長一段時間，原來連接澀谷、新宿、池袋三大商業重鎮的東京地下鐵「副都心線」即將於十四日開通，而「新澀谷站」正在地底下趕工，而孕育的新地鐵車站正是日本建築大師安藤忠雄的蛋形的太空船設計。
安藤忠雄的車站大廳採用不靠空調的自然對流系統還配上綠化的牆面，此一現代化環保車站即將於十四日公開亮相。

東京地鐵「副都心線」新站超炫
副都心線是以埼玉縣南部的和光市為起點，經池袋、新宿到澀谷的東京地鐵新路線，三大商業重鎮串連後，旅客搭地鐵可不需再換車，東京地鐵將與ＪＲ山手線電鐵一較長短。隨著副都心線的開通，沿線早已掀起激烈的商戰，大企業更是在近幾年急著改建、整修商業大樓，沿線林立的新商場可望湧入更多人潮、改變商圈文化。
不過，副都心線最大的話題焦點仍是安藤忠雄設計的「東京地鐵副都心線澀谷站」，安藤將蛋型太空船設計搬到地下車站裡，數十公尺寬的「地下太空船船艙」，採用三層樓高、垂直直徑廿二公尺的巨大橢圓形挑高設計，縱貫連結月台到剪票口之間，讓人有如置身在未來世界裡。

蛋形設計追求環保自然對流
追求環保的設計理念也是新澀谷站與眾不同之處，安藤忠雄引進自然換氣系統，建造一個連接地上和地下空間的巨大換氣口，讓暖空氣上昇、冷空氣下降，空氣對流而自然換氣，儘可能不靠空調而靠天然氣流，預估每年可減少約一千噸的二氧化碳排放。
說話幽默、風趣沒有大師架子的安藤，日前在日本記者俱樂部演說時自嘲說，「很久以前就一直想採用蛋形的設計，過去也曾提案，但是不被採用，主要是這種設計會讓建設施工單位頭痛，我看這次他們一定也很痛苦。」
「車站就像是一個都市的臉，但是現在不管哪個車站的設計都是大同小異，只講究低成本、高效率，不過，我認為建築物應該要追求趣味感，讓利用車站的旅客都印象深刻。這個車站走到地下三十公尺處仍有自然風吹拂，這恐怕是全球罕見的，挑高設計讓乘客可以從上面樓層看到月台和電車，即使沒有標示牌也不會在車站內迷路。」

車站就像都市的臉打造綠意盎然
安藤還提及，車站內的挑高牆面綠化也是他的設計重點，他想要打造「綠意盎然的東京」形象。安藤說：「我目前擔任『海的森林事業（將東京灣垃圾填海地綠化成森林的計畫）』委員長，東京灣的海風吹到東京都心，同時吹到澀谷車站是我心目中的理想，希望東京能成為全球罕見的綠色都市。」
副都心線將於六月十四日開通，但是連結澀谷到橫濱的部分要到二○一二年才通車，因此一部分月台目前仍無法使用，不過乘客可以先進站目睹安藤大師的奇妙空間設計。