2009.03.20陳慶琪／台北報導
早在去年第四季，Audi這個德國高級品牌更換總代理的消息，就已經傳遍了台灣車壇，原本大家都預期在分公司接掌代理後，這個近年在歐洲大放異采的品牌，將有機會在國內車壇展現更多元化的車款及更優質的服務。然而，新代理甫上路，車主的實質權益則可能已產生隱憂。
Audi車主最近應該可以感受到，在前任總代理結束代理合約後，由於新任代理的經銷通路尚未建構完成，因此，許多原本很單純的愛車保養、維修，都變得異常複雜，即使在新代理的協助下完成愛車的保養維修，心裡也多少有著幾分忐忑不安。
車主：花200萬買車， 竟在「工地」交車。
事實上，也有車主在新任總代理尚未完工的「旗艦據點」交車時，發出怒吼：「我花200萬元買車，結果讓我在這種『工地』裡交車！」，這種種的情況，都緣自Audi Taiwan通路的架構未能銜接上前任總代理的工作。
一般而言，國內汽車品牌總代理的交接，通常有幾種不同的模式，其一是前後任代理權中間，相隔一段時間，如當年Honda Taiwan接掌本田代理權，其與先前南陽實業放棄代理，就有著一段時間差。其間，在台灣本田通路還未能成熟的銜接之前，南陽實業也仍然提供原有車主相關的保養、維修等工作。
另一種，則是前後緊密銜接，但相關通路及服務都順利銜接。舉例來說，當年賓士的代理權由中華賓士轉換成台灣戴姆勒克萊斯勒（現台灣賓士）時，中華賓士由原本總代理的角色，轉型為最大的經銷商，因此，在整體的售後服務等各方面，車主都並未感受到任何不便。
承諾的售後服務據點， 遲遲看不到蹤影。
但這次Audi Taiwan以分公司的身分接掌本地代理權時，不僅整體經銷網路及服務據點都還沒有完成布建，同時，更毅然決然的自3月1日起，截斷原代理太古利奔的所有售後服務資源；姿態之高，可以說是近年來少有的現象。
而此舉所引發的，則是Audi車主在售後服務方面的不便。一方面，原本太古利奔的相關售後服務都自3月1日起完全停擺，另一方面，Audi Taiwan承諾的售後服務據點卻遲遲看不到蹤影。事實上，Audi Taiwan在2月底，便宣布將於3月1日起，成立台中「緊急服務中心」、3月15日成立台南「緊急服務中心」，而3月16日，台北旗艦據點也會開幕。換言之，在這段期間內，Audi車主也只能祈求上天保佑愛車不要出什麼狀況。
有趣的是，除了台北宣稱成立的旗艦據點外，中南部所成立的都是「緊急服務中心」，姑且不論台北旗艦據點由原本16日開幕跳票至21日才開幕，換言之，其並非正式的保修據點，其究竟有多少維修保養能力，值得玩味，即便如此，在上周品牌發表記者會上，主其事的通路發展處長陳炳榮，仍一再強調其售後服務沒有問題。
車主對緊急服務中心， 是「接受」還是「滿意」？
陳炳榮強調，在這段過渡期間內，車主可以透過該公司所提供的免付費服務專線與該公司聯絡，洽詢相關的服務事宜，如有任何需求，該公司會主動與消費者聯絡，包括直接派員為車主到府服務，進行愛車的相關保養、維修等相關工作。並自認在這段期間內，並沒有讓車主感到不滿。
市場人士認為，對於高級品牌的消費者來說，之所以支付較高的車價去購買高級品牌，為的不僅是擁有一部交通工具，更希望得到的是來自於各方面的肯定及高人一等的服務內容。這樣的消費者或許不會大張旗鼓的抱怨不滿，但即使接受所謂的「緊急服務」，也只是「接受」而非「滿意」；在消費者心中，對這個品牌形象如何改變，實為一個值得深思的課題。
市場人士也對於Audi Taiwan的一系列舉措感到不可思議，認為Audi原廠既然早在去年7月底便宣布將成立分公司，那麼長達7個月的時間之中，即使與太古利奔的相關談判不能達成共識，難道也無法談定任何一家經銷商，成立全新服務據點？
Audi Taiwan強調， 售後服務沒有問題。
即便如此，該公司到底又為什麼，寧可用「緊急服務中心」的替代方案，來取代已有完整售後服務系統的前任總代理，甚至不惜斷絕一切技術資源、暗示車主若至前任總代理進行保養維修，將失去保固，難道台灣車主的權益比不上總代理或相關人士一時的利益？
Audi Taiwan總裁邱山祥表示，到目前為止，或許消費者不能感到完全滿意，但只要消費者利用該公司的免費服務專線與其連絡，該公司將盡全力給予車主及消費者最好的服務。
在台北市副市長吳清基很高興的「烙」英文歡迎Audi來台北投資成立分公司，並開心的為其背書之際，在品牌發表會聲光效果的榮景背後，動輒花上1、2百萬元新台幣購買Audi車系的車主，所得到的售後服務若僅是「緊急」、「臨時」的待遇，真的是情何以堪。
沒有留言:
張貼留言