比亞迪電動車 量產計畫熄火

【經濟日報】2010.03.20
由於中國電動汽車的標準尚未確立、消費市場也不夠成熟，外電報導，比亞迪已放棄年中量產電動車的計畫。
比亞迪曾一直對外宣揚，要在今年實現電動汽車普及的短期目標，不過，在電動汽車市場前景尚未明朗化之前，分析人士認為，比亞迪「2015年中國第一、2025年全球第一」的終極目標，很有可能成為一句空談。
早在2008年12月，比亞迪就推出油電雙模式F3DM混合動力車型，並希望在2009年第一季對私人消費者出售這款車型，但因市場消費環境不成熟，以及扶持政策遲遲未公布，使計畫一度擱置，也打亂比亞迪原定的擴張布局。
去年全年，比亞迪僅向有關政府部門及企業客戶提供48輛F3DM。F3DM的出師不利，直接影響旗下純電動車型E6的排產及上市計劃。
大陸國家資訊中心資訊資源開發部主任徐長明說，「目前大陸汽車企業對新能源汽車熱情高漲，但多數企業發展新能源汽車，還是在造勢，吸引眼球。」中汽協秘書長董揚認為，中國的新能源汽車技術與國外相比，實際上仍然有差距。
大陸乘用車市場資訊聯席會秘書長饒達更說，在目前國家有關新能源汽車的標準，尤其是電動汽車的標準尚未確立下，不應大規模推廣新能源汽車。
大陸工信部最新公布的第203批車輛生產企業及產品公告、《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中，比亞迪E6純電動轎車名列其中，表示繼F3DM後，E6也已經獲得批量生產及上市的資格。
在剛閉幕的「兩會」期間，工信部裝備司司長張相木透露，已向國務院上報「扶持新能源汽車發展」政策的具體實施方案，確定五個試點城市將對私人購買電動汽車給予補貼，最高補貼標準將達人民幣6萬元（約新台幣28.2萬元）。
這對比亞迪無疑是一大利多消息，只是改變消費者對電動汽車的偏見、扭轉市場的消費觀念，將會是一道比政策更難逾越的門。
分析人士認為，在大陸市場暫難破局的情況下，王傳福不如借助於巴菲特的威望和社會資源，將E6電動轎車在美國市場率先打響名號，可能是一個有利途徑。