倫敦《每日訊報》披露，中國大陸正著手推進在2025年內大張高速鐵路巨網，以時速接近400公里的高鐵系統，將東南亞、中亞、俄羅斯和歐洲連結成一個「歐亞村」。這很可能是將中國推向世界第一強國位置的關鍵一步，也加速實現全球化「天涯若比鄰」的未來夢想。
你很難想像：一個人從倫敦市區的英王十字車站上車，經英法海底隧道東行，在北京站下車，全程8,159公里只需48小時，然後再從北京南下新加坡，也只要1天的時間。
這個令人震驚的報導，源自中國工程院院士、大陸高鐵計劃總顧問王夢恕早先對西方媒體的談話，並經大陸鐵道部公開證實。
高鐵外交 計畫延伸17國雖然此一將大陸高鐵網延伸到17個國家的偉大計畫，還在初期談判階段，但王夢恕透露，計畫中的三條高鐵，東南亞鐵路網已經在雲南開工建設，緬甸鐵路也將動工。
對歐洲地區的勘察和調查也已完成，中歐、東歐國家甚至熱切希望中國儘早動工；至於從中國北邊穿越西伯利亞連接西歐高鐵網的計畫，首段穿越西伯利亞的構想已與俄羅斯達成共識。
從王夢恕的談話，見證中國亞歐高鐵網計畫似已默默進行多時，這在西方「中國威脅論」當頭之際，部分國家對中國政治上的顧慮，可能是唯一障礙。王夢恕對媒體直言，這套計畫是「高鐵外交」。中國寧願那些（合作的）國家用他們的天然資源，來換取中國的技術和融資，以支撐中國的發展。
中國這個曾在西方殖民全球，海權獨霸時期，落後300年的陸權大國，如今在有利的地緣政治、地緣經濟版圖上發展高鐵網，頗似當年西方崛起時的航海大發現奮進之姿，不過中國走的經濟互利模式，在世界史的意義上並不等同於西方帝國殖民掠奪，這有助於落實全球化的正面價值，特別是全球經濟面臨重整及氣候變遷的當下。《今日美國報》早先刊文，號召美國「向中國高鐵學經驗」，自非無的放矢。
經濟互利 擺脫強權疑慮
鐵路在中國一直被指為「鐵老大」，多年來在春運期間，總是被社會大眾咒罵不休。那裏知道就在這些年不經意間，中國鐵路突然走在世界的最前列，成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規模最大的強國。
其實將近十年前，早在中共16全大會後，就抓著鐵路基礎建設作為國民經濟發展之鑰，陸續號召50多名工程院院士、15萬名研究人員、600多家企業，利用法、德、日本、加拿大技術；從引進、消化到吸收、再創新；從轉向架、空氣動力學、制動、牽引傳動、列車車網控制等核心技術……，一項一項突破，累計取得900多項高鐵相關專利授權，終於在2008年8月踏上時速350公里平台，促成京津城際高鐵通車。稍早在2007年4月，首次將中國鐵路提速達到時速200公里。
中國新一代時速380公里的高鐵可望在今年6月前下線，這將使中國登上世界高鐵的制高點，最高營運速度將比德、法高鐵快60公里，比日本新幹線快80公里，節能環保和綜合舒適度也高人一籌。另外，時速500公里的試驗高鐵也在緊鑼密鼓研發當中。
奔向世界 邁向轉型之路
中國在以北京為中心，全國「一日生活圈」的高鐵網基礎上，依靠著「世界最大市場」支撐和城市化需求導向，朝著大轉型之路前進，找到了新經濟制高點，同時也掌握新政治和新能源的契機，將中國高鐵網與其他亞、歐高鐵網連結，進一步提升歐亞大陸的戰略高度，更將在人類發展史上，重新演繹另類的「書同文、車同軌」的大同之路。
（作者是資深台資企業經理人）
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