美國跑快招術→縮短充電時間

2009-08-23 工商時報
在環保與節能意識抬頭下，電動車可望成為現代生活的一大主流。為加速美國發展新一代電動汽車的腳步，歐巴馬政府推動一項24億美元的補助方案，而慘遭此次金融大海嘯重創的汽車工業，也視電動車為其重振雄風的利器。
通用汽車日前宣布該公司的雪佛蘭Volt可充電電動車，在市區每加侖汽油行駛英里數（mpg）可達230（每公升98公里），是目前市場上最省油、市區mpg為51的豐田油電混用車Prius的4倍以上。
不過，Volt的售價並不便宜，這款將於明年下半年上市銷售的4門家庭房車，每輛要價恐高達4萬美元，遠比車價從2.2萬美元起跳的豐田Prius來得貴。
Volt由電動馬達驅動，配備可行駛40英里（65公里）電池組1組。後續里程則藉由1具小型內燃引擎的運作來發電，續航總里程可達300英里（480公里）。電池組可透過規格化的家用插座充電。
通用汽車Volt生產線總監波薩瓦茲說，該公司在早期測試階段，根據美國環境保護署用以計算長程電動車里程的準則草案，得到上述數據。他表示，經環保署確認後，Volt將是第一輛mpg達到三位數的美國車。
通用汽車執行長韓德森透露，該公司迄今已生產約30輛Volt測試車，而且正以一周10輛的速度持續生產。他指出，Volt每天充電一次，花費40美分。
其實，不只是通用，其他廠商從美國的Tesla到日本的日產，都想搶食電動車市場大餅。
為了減少造成全球暖化的溫室氣體排放量，歐巴馬擬在2015年前推動100萬輛電動車上路，將帶動龐大的充電站需求。加州柏克萊大學的一項研究指出，未來數十年將需投入高達3,200億美元在建立電動車的充電基礎設施上。
科技的進步將有助把電動車的充電時間，從數小時縮短到介於10到45分鐘。AeroVironment公司的電動車主管海瑟指出，充電站可能約在6個月內大量增加。設備製造商可能會自設充電站、停車場；餐廳老板可能也會投資經營充電站；看好這門生意的獨立經營者或公司可能會建立更龐大的充電站網絡。
Better Place這家擁有3億美元資金的加州公司，計畫建立一個從澳洲到舊金山灣區的充電站網絡。
據該公司構想，充電站是一個可拿用完電力後電池，交換成充滿電的電池的地方，駕駛人只要不斷地到交換站更換電池，就可實現電動車「沒有行駛距離限制」的理論。
Better Place今年5月於日本橫濱展示其所提供的換電服務，駕駛人只需把車開上充電站的平台取出車底的舊電池，並裝上新的電池，最快只要花40秒鐘就能重新上路。
雷諾日產汽車聯盟已經和Better Place合作，要在以色列和丹麥建立電動車充電站網絡，以利電動車普及化。