地鐵想賺錢？很拚！

2009-08-22 旺報
大陸各城市競相興建地鐵，但地鐵想要賺錢，其實並不容易。據大陸《決策》雜誌報導，地鐵單憑客流營運收回成本在全世界都沒有先例，廣州一家雜誌甚至調侃道，「莽漢身材貴婦命，這就是地鐵。」
在北京搭地鐵，不論遠近票價都是2元（人民幣，下同），《決策》報導說，北京目前施行「通票2元制」，僅此一項，北京市每年的地鐵運營虧損補貼就達10億元。
Moss註:這一點根俄羅斯ㄧ樣不論遠近都是台幣22元
再以上海為例，上海地鐵1號線的票價，按乘坐公里長度來畫分，依次為2元、3元、4元。但據專家分析，如果上海地鐵1號線按照商業回報率來計算，票價應該定在50元。
對此，大陸國家發改委投資研究所所長張漢亞分析說，「如果將票價提價，很有可能會導致客運量的急速下滑。沒有大量乘客，只會造成更大的浪費，也失去了修建地鐵的意義。」陷入這種惡性循環，是任何一個城市政府的決策者都不願意看到的。
不過，香港地鐵卻在1998年就首次出現2億元獲利；2000年10月5日，香港地鐵成功上市也開創世界先河，第1個交易日成交額達30多億港元；2004年香港地鐵總收入較前一年上升10%，升至83.51億港元；2006年，這一數字刷新到98.41億港元。