日本跑快招術→充電設備標準化

2009-08-23 工商時報
儘管全球金融風暴重擊日本汽車銷售，但日本車廠仍汲汲營營發展電動車，期盼為低迷的車市開創新局。日本日產汽車、三菱汽車、富士重工業（Fuji Heavey Industries）相繼推出電動車計畫。同時為了因應電動車後續供電配套措施，3家車廠與日本最大電力公司合作，共同研商建造電池充電站之道，以供應電動車所需電力。
日產汽車、三菱、富士重工業8月初宣布，將與東京電力公司（TEPCO）組成一個委員會，討論提升以及規格化充電技術的方法。
4家公司共同表示，目標在於汽車充電方式進行標準化，並推行快速充電站走向普及，此為提升日本電動車銷量的基本要素。
電動車顧名思義必須藉由內建電池的電力作為行駛動能，強調「零排放」（zero emission）的概念，猶如汽車產業發展節能環保車的明日之星，也因此能否建立充電站以便車主使用，為拉抬電動車需求的關鍵要素之一。
日產汽車、三菱、富士重工業為致力推動電動車走向商業化的先驅。日本第四大車廠三菱甫於6月推出首款電動車「i-MiEV」，本會計年度（至2010年3月止）全球銷售目標為6,000輛。
三菱強調i-MiEV可利用家中一般插座充電，在以200伏特電壓充電7小時後，即可行駛160公里。
三菱社長益子修表示，此為「零排放」的汽車，與油電混合車不同的地方，在於完全不需仰賴石油。
不過i-MiEV車款價格高達459萬日圓，幾乎為對手豐田（Toyota）和本田（Honda）所推出的油電混合車的2倍。對此益子修亦坦承價格過高可能成為客戶卻步的阻力，但這個問題將隨增加產量而解決，未來車價可望削減至200萬日圓以下。
富士重工業則同樣在6月發表速霸陸Plug-in Stella，預期在明年3月以前初步銷量可望達170台。
另一方面，日本第三大車廠日產汽車亦將進軍電動車領域，讓人引頸期盼的首款掀背式電動車「Leaf」，已於8月初登場亮相，預計在2010年底在日本、美國和歐洲銷售，年產量可望約20萬輛。
身為這些開發電動車廠商的合作夥伴、同時亦為亞洲最大電力公司的TEPCO，曾經表示將逐漸汱換自家的公司車輛，改添購或者租用最多3,000輛三菱和速霸陸電動車。