2010-09-01
為回應投資人與監管機關的要求，以往追逐高獲利的對沖基金 (hedge-fund)，規模變得更大、更安全，卻也更無趣…。
過去兩年努力挽回客戶信心的對沖基金經理人，其中一部分，如今似乎已自我放棄。身為索羅斯徒弟的知名基金經理人Stanley Druckenmiller，日前即以表現「差強人意」為由，關閉了他操盤的Duquesne Capital Management基金。
不久後，另一位明星級基金經理人Paolo Pellegrini 也表明，有意在9月前返還投資人 (虧損後) 的剩餘資金。績效平平的操盤手，也還大有人在。
所謂對沖基金，原本就是不管市場漲跌都能獲取「絕對報酬」(absolute returns) 的投資工具。但歷經2008年金融海嘯，這種神話被打破了－基金平均績效-19%。
2009 年雖「撿回」部分虧損，卻遲遲無法重振聲譽；2010上半年績效雖優於股市大盤，卻仍只有 -0.2% 的慘澹表現。
失望的投資人紛紛撤手，使得對沖基金的總資產規模，由2007年高峰的近1.9兆美元，下滑至1.6兆美元左右。
若干經理人為爭取投資人支持，不得再保持低調神秘，還需定期面晤或提供績效報告。
操作手法也得跟著調整，包括透過多家一級券商進行交易、並接受擔保貸款，甚至是加入風險管理的後台。這些改變有助攏絡門檻較高的機構投資人，諸如退休或捐款基金。
為儘一步加強吸引力，對沖基金還因應歐美的零售投資規定，擴大其投資產品的範圍。連先前靠放空美房市大賺的對沖基金天王John Paulson，都計畫推出符合歐盟委員會「可轉讓證券集體投資計劃 III」(UCITS III) 規範的產品。
監管規定趨嚴，是對沖基金越來越酷似傳統投資的原因之一。美國7月通過的金改法案載明，資產額超過1.5億美元的對沖基金，須向美國SEC (證券交易委員會) 登記，以便進行追蹤管理。
在此情況下，對沖基金為降低成本，亦逐漸發展為大型企業形式，反而不利於較小型的基金。事實上，經過前兩年的慘痛教訓，投資人亦更重視績效的穩定，而非一昧求高。
2011年4月6日 星期三
興櫃易上也易下 投資風險大
投資興櫃最大的風險，簡單一句話，就是「不能確定這公司一定會上市櫃」！
櫃買中心官員指出，興櫃股票的最大特色，就是「易上也易下」，也就是說，可能上興櫃不到三個月，公司也可以選擇退出，屆時投資人手中的興櫃持股，只剩下未上市盤商可以交易，但風險大增，保障大減。
日前出現過一家在興櫃掛牌的外國企業，該公司上興櫃不到四個月，就以將轉往中國掛牌的理由無預警終止興櫃掛牌，讓投資人權益受損，因為該公司興櫃股價最高就在掛牌當天，投資人如果沒認賠賣掉，就只能情商公司低價買回，損失慘重。
事實上，通常只要興櫃掛滿六個月以上，而符合上市（櫃）的掛牌條件，通常就可以上市櫃，但目前在興櫃掛牌的公司，還有台灣高鐵已經在興櫃六年多、台灣工銀則是五年多，到現在都還沒上市櫃，讓投資人鬍子都等白了。
櫃買中心官員表示，由於掛牌興櫃公司無營業利益、稅前純益等獲利能力的要求，也沒有資本額、設立年限、股東人數的規定，只要有兩家以上輔導推薦證券商書面推薦就可以掛牌，若只剩一家輔導推薦證券商，就會被暫停交易，沒有輔導推薦證券商則會終止交易。
從興櫃到上市櫃，對投資人最大的差別就是有主管機關的加強管理，公司一有風吹草動，證交所或櫃買中心就可以實地查核，要求說明，然而興櫃公司重視的僅有資訊揭露，是低度管理的公司。
此外，興櫃交易是與推薦證券商議價交易的方式，與一般上市櫃股票的電腦自動撮合交易不同，而且交易完全無漲跌幅限制，不像上市櫃股票還有上下7%的漲跌幅限制，所以這也是買賣興櫃的另一風險，投資人若要賣股，記得要選定價位，否則容易砍在相當低的價位；同樣地，買興櫃股票不能盲目喊進，否則變成創造興櫃股票歷史天價的投資人，也不是什麼太光彩的事。
櫃買中心官員指出，興櫃股票的最大特色，就是「易上也易下」，也就是說，可能上興櫃不到三個月，公司也可以選擇退出，屆時投資人手中的興櫃持股，只剩下未上市盤商可以交易，但風險大增，保障大減。
日前出現過一家在興櫃掛牌的外國企業，該公司上興櫃不到四個月，就以將轉往中國掛牌的理由無預警終止興櫃掛牌，讓投資人權益受損，因為該公司興櫃股價最高就在掛牌當天，投資人如果沒認賠賣掉，就只能情商公司低價買回，損失慘重。
事實上，通常只要興櫃掛滿六個月以上，而符合上市（櫃）的掛牌條件，通常就可以上市櫃，但目前在興櫃掛牌的公司，還有台灣高鐵已經在興櫃六年多、台灣工銀則是五年多，到現在都還沒上市櫃，讓投資人鬍子都等白了。
櫃買中心官員表示，由於掛牌興櫃公司無營業利益、稅前純益等獲利能力的要求，也沒有資本額、設立年限、股東人數的規定，只要有兩家以上輔導推薦證券商書面推薦就可以掛牌，若只剩一家輔導推薦證券商，就會被暫停交易，沒有輔導推薦證券商則會終止交易。
從興櫃到上市櫃，對投資人最大的差別就是有主管機關的加強管理，公司一有風吹草動，證交所或櫃買中心就可以實地查核，要求說明，然而興櫃公司重視的僅有資訊揭露，是低度管理的公司。
此外，興櫃交易是與推薦證券商議價交易的方式，與一般上市櫃股票的電腦自動撮合交易不同，而且交易完全無漲跌幅限制，不像上市櫃股票還有上下7%的漲跌幅限制，所以這也是買賣興櫃的另一風險，投資人若要賣股，記得要選定價位，否則容易砍在相當低的價位；同樣地，買興櫃股票不能盲目喊進，否則變成創造興櫃股票歷史天價的投資人，也不是什麼太光彩的事。
2011年4月4日 星期一
股海自在行／抓準趨勢價值 別冒險摸底
【經濟日報╱柯建維】2010.08.29
我們的讀者很可愛，我最近去電視台錄影，大樓管理員一看到我，就大聲說：「柯老師，營建股又大漲了，我有買喔！你上個月在報紙上說要布局被嚴重低估的營建資產族群，別等大漲一段了，才再來問『還可不可以買？』我有聽喔！」
類似的「打招呼」，在過去二周我已碰到不下十次，他們大多提出同一個問題，「7月中政府還在用力打房，媒體也都說下半年房價看跌一成，每一兩天都有營建資產的利空，為什麼你會知道營建資產要漲呢？我回答：我並不知道營建資產股要漲啊！只是我認為營建資產股股價被嚴重低估了。就像在7月18日的專欄中所說的：「它們何時會漲？我不知道！但會不會漲？一定會漲！」
其中有一位搭飛機時坐在我鄰座的讀者，先客氣地感謝我讓他賺到錢，之後問了一個尖銳的問題：「柯總，你不是一直強調趨勢為王，一定要順勢操作嗎？那麼你在7月初到7月中一直看好營建股，不就是逆勢而為？企圖摸底？有矛盾喔！」這真是一個重要的好問題，當時我們在飛機上討論了一個多小時，以下就是我的說明。
股市的贏家策略分兩大類─趨勢操作與價值投資。二種方法各有信奉追隨者。趨勢操作者強調「順勢而為」，信奉「強者恆強」，經常「追漲殺跌」，操作以靈活為要，手中握有的都是強勢股；但區間整理時就容易挨雙巴。以上是一般對趨勢操作的認知。
然而這只是「市場趨勢」，或說是「股價趨勢」；另外還有「經濟趨勢」、「產業趨勢」，甚至「政策走向」也是一種趨勢。像我從去年1月至今一直強調的「中國消費市場之投資方向」就是結合上述三者的趨勢操作，這種趨勢夠大夠長，每一個人可以輕鬆地上車，不怕後知後覺，只怕不知不覺。
價值投資者則強調「逢低布局」，信奉「股價終會反應價值」，經常「危機入市」，在利空大跌時勇敢進場；但在金融風暴時往往會先受到「股價嚴重超跌」的傷害。因此一般認為，價值投資者口袋要夠深才行，股神巴菲特就是最著名的代表。
其實這兩者並非壁壘分明，巴菲特會進行價值投資的標的，也必須是「產業趨勢」長期向上的公司，更不用說他對「政策走向」一直清楚掌握。就像我們7月初開始建議布局營建股，除了因本益比或股淨比偏低，具備投資價值外，我也看好後ECFA時代台灣營建業的「產業趨勢」向上，同時在技術面上，營建股也整理了13個月，因此不是「探底」而是「築底將成」。
像近期不少人問到友達、聯電、宏碁、矽品、日月光等股票一直跌，是不是可以「逢低布局」，我都先反問：你確不確定產業趨勢向上？如果不清楚，那至少等技術面打出底部型態之後再說。雖然有的股價已跌破淨值，又是好公司，但在均線全部空頭排列之下去「逢低布局」，那就叫「摸底」，就如同接天上掉下來的刀子，很容易受傷的。要記住，好公司也可能是讓你賠大錢的壞股票。
不求買最低點，寧可買打出底部的安全點與突破向上的起漲點，才是贏家之道。價值投資者絕不會逆所有趨勢操作，通常是在長期趨勢向上的標的，因中期修正或一時利空而股價超跌時進場布局，且同樣要做好風險控管。
就像我在過去二周一直提醒投資朋友，在8,000點附近不可以增加持股比率，若有很看好的標的，也只能用換股的。這就是用資金比率來控管整體風險。果然台股自8,000點快速摔落，下探季線。
台股本周易有反彈，但7,900點以上已成壓力，持股比率太高者仍應逢高減碼，控制風險。不過由於台股仍屬長多趨勢，個股也不同步，只要掌握好「趨勢」與「價值」，仍有相當不錯的獲利機會可期。
（作者是理財周刊投研部總經理，證券投資分析經驗逾20年）
我們的讀者很可愛，我最近去電視台錄影，大樓管理員一看到我，就大聲說：「柯老師，營建股又大漲了，我有買喔！你上個月在報紙上說要布局被嚴重低估的營建資產族群，別等大漲一段了，才再來問『還可不可以買？』我有聽喔！」
類似的「打招呼」，在過去二周我已碰到不下十次，他們大多提出同一個問題，「7月中政府還在用力打房，媒體也都說下半年房價看跌一成，每一兩天都有營建資產的利空，為什麼你會知道營建資產要漲呢？我回答：我並不知道營建資產股要漲啊！只是我認為營建資產股股價被嚴重低估了。就像在7月18日的專欄中所說的：「它們何時會漲？我不知道！但會不會漲？一定會漲！」
其中有一位搭飛機時坐在我鄰座的讀者，先客氣地感謝我讓他賺到錢，之後問了一個尖銳的問題：「柯總，你不是一直強調趨勢為王，一定要順勢操作嗎？那麼你在7月初到7月中一直看好營建股，不就是逆勢而為？企圖摸底？有矛盾喔！」這真是一個重要的好問題，當時我們在飛機上討論了一個多小時，以下就是我的說明。
股市的贏家策略分兩大類─趨勢操作與價值投資。二種方法各有信奉追隨者。趨勢操作者強調「順勢而為」，信奉「強者恆強」，經常「追漲殺跌」，操作以靈活為要，手中握有的都是強勢股；但區間整理時就容易挨雙巴。以上是一般對趨勢操作的認知。
然而這只是「市場趨勢」，或說是「股價趨勢」；另外還有「經濟趨勢」、「產業趨勢」，甚至「政策走向」也是一種趨勢。像我從去年1月至今一直強調的「中國消費市場之投資方向」就是結合上述三者的趨勢操作，這種趨勢夠大夠長，每一個人可以輕鬆地上車，不怕後知後覺，只怕不知不覺。
價值投資者則強調「逢低布局」，信奉「股價終會反應價值」，經常「危機入市」，在利空大跌時勇敢進場；但在金融風暴時往往會先受到「股價嚴重超跌」的傷害。因此一般認為，價值投資者口袋要夠深才行，股神巴菲特就是最著名的代表。
其實這兩者並非壁壘分明，巴菲特會進行價值投資的標的，也必須是「產業趨勢」長期向上的公司，更不用說他對「政策走向」一直清楚掌握。就像我們7月初開始建議布局營建股，除了因本益比或股淨比偏低，具備投資價值外，我也看好後ECFA時代台灣營建業的「產業趨勢」向上，同時在技術面上，營建股也整理了13個月，因此不是「探底」而是「築底將成」。
像近期不少人問到友達、聯電、宏碁、矽品、日月光等股票一直跌，是不是可以「逢低布局」，我都先反問：你確不確定產業趨勢向上？如果不清楚，那至少等技術面打出底部型態之後再說。雖然有的股價已跌破淨值，又是好公司，但在均線全部空頭排列之下去「逢低布局」，那就叫「摸底」，就如同接天上掉下來的刀子，很容易受傷的。要記住，好公司也可能是讓你賠大錢的壞股票。
不求買最低點，寧可買打出底部的安全點與突破向上的起漲點，才是贏家之道。價值投資者絕不會逆所有趨勢操作，通常是在長期趨勢向上的標的，因中期修正或一時利空而股價超跌時進場布局，且同樣要做好風險控管。
就像我在過去二周一直提醒投資朋友，在8,000點附近不可以增加持股比率，若有很看好的標的，也只能用換股的。這就是用資金比率來控管整體風險。果然台股自8,000點快速摔落，下探季線。
台股本周易有反彈，但7,900點以上已成壓力，持股比率太高者仍應逢高減碼，控制風險。不過由於台股仍屬長多趨勢，個股也不同步，只要掌握好「趨勢」與「價值」，仍有相當不錯的獲利機會可期。
（作者是理財周刊投研部總經理，證券投資分析經驗逾20年）
2011年3月18日 星期五
國華人壽關懷一生防癌終身健康保險
國華人壽關懷一生防癌終身健康保險
特色簡介如下：
1、主約出單，不需另外購買壽險。
2、確定罹癌，先給付單筆10萬元。（初期原位癌給付1萬元）
3、住院日額1,000元。（住院第7日起為1,500元/日）
4、出院後療養金500元/日。（以住院日數計）
5、癌症手術2萬元/次。
6、出院後九十日內門診500元/日。
7、放射線或化療500元/日。
8、豁免保費。
9、35歲男性費率5,111元/年；35歲女性費率4,243元/年。（繳費20年保障終身）
特色簡介如下：
1、主約出單，不需另外購買壽險。
2、確定罹癌，先給付單筆10萬元。（初期原位癌給付1萬元）
3、住院日額1,000元。（住院第7日起為1,500元/日）
4、出院後療養金500元/日。（以住院日數計）
5、癌症手術2萬元/次。
6、出院後九十日內門診500元/日。
7、放射線或化療500元/日。
8、豁免保費。
9、35歲男性費率5,111元/年；35歲女性費率4,243元/年。（繳費20年保障終身）
2011年3月17日 星期四
投資者“垂涎”中藥市場
英國《金融時報》 安德魯•傑克 帊提•沃德米爾 報導 2010年08月25日
在上海中藥制藥一廠(Shanghai No. 1 TCM factory)，引人注目的不是壓力控制室裏在身著白大褂的技師監督下、從鋥亮的機器裏生產出的棕色小藥丸，而是藥品的成份。
和所有西方制藥企業一樣，聯合投資方上海和黃藥業有限公司(SHPL)生產包裝精美的高品質盒裝藥品，上面附有全息圖以防假冒。而藥品的成份包括麝香、橘皮和牛黃。
SHPL是和記黃埔有限公司(Hutchison Whampoa)旗下的業務，和黃是香港最大的企業集團之一。SHPL正在利用市場對傳統中藥需求猛增的機會，傳統中藥正吸引著國內外的企業和投資者。
和黃藥業總經理周俊傑表示，與中國迅速壯大的西藥市場一樣，傳統中藥市場也以每年20%左右的速度增長。今年上半年，和黃藥業的銷售額增長了三分之一，至1800萬美元。
本地制藥業分析師稱，估算市場規模不太容易，因為這既包括沒有處方而開出的“自製”藥品，也包括相同藥品的現代丸劑。
醫療諮詢機構IMS稱，過去10年，傳統中藥在中國醫藥市場的份額已從1%上升到11%，如今年銷售額逾25億美元。中國食品藥品監督管理局(The Chinese Food and Drug Administration)表示，傳統中藥占總體藥品市場的36%。
就其本質而言，傳統中藥難以投入大規模生產。患者需要與醫生進行單獨會診，醫生會開出針對病情的草藥方子。醫生自己採摘並配製這些藥物。
中國科學院(China Academy of Sciences)上海藥物研究所(Shanghai Institute of Materia Medica)研究所副所長葉陽向記者比劃醫生近期給他開的這樣一方藥：滿滿的一頁紙上，寫著幾十種草藥。這些藥裝在一個袋子裏，他需要把它們熬製成深色的苦味湯劑飲用。
他講一口流利的英文，並熟諳西方科學方法，但他辯稱，傳統中藥在疾病防治方面可以發揮重要作用——不僅是在中國。他表示：“如果一種藥物是中國人的，它也可以是全世界人民的”。他指出，雖然西藥可能對急性病有較好的療效，但傳統中藥更適宜於慢性病的治療，幾千年的使用證明了它的安全性。
然而，通常要進行嚴格的臨床試驗、分別檢測每一個新分子的西方監管要求，阻礙了含有數百種成份的天然藥品的審批。
這有助於解釋同濟堂藥業(Tongjitang Chinese Medicines)等企業在國際擴張方面為何行動緩慢。同濟堂於2007年在紐約證交所(NYSE)上市，但目前計畫回購其表現不佳的股票，該公司擬向美國監管機構提出的基於傳統中藥的骨質疏鬆治療藥物申請已被拖延。
而在中國，傳統中藥正大行其道。從業者能夠克服對於批量生產的疑慮，並且認識到，不是為病人量身定制的標準化藥劑量可能會有療效。
為了提高中藥品質和成份的一致性、防止對瀕危草藥的“亂挖亂采”，中國政府也出臺了更加嚴格的監管標準。以SHPL與國有的上海市藥材有限公司(Shanghai Pharmaceuticals)合資擁有的藥廠為例，銷量最好的心絞痛藥物麝香保心丸，已將其成分中的天然麝香換成了人造麝香。
傳統中藥的增長背後，有著強有力的經濟原因。隨著中國變得更加富裕，對各類藥品的需求也更大。儘管並非所有草藥都價格低廉，但是普通中藥產品還是比西藥更便宜。而中藥需要長期服用，這（給制藥廠商）帶來了可持續的銷售前景。
周俊傑表示，中國政府支持使用傳統中藥，以此作為一種降低醫療成本的方式。在中國近期發佈的基本藥物目錄中，傳統藥物占到了三分之一，確保大量報銷符合每年的限額。
但Monitor Group的醫療專家喬治•巴德(George Baeder)警告稱，對待中藥和西藥，中國不是採取一種“兩者皆可”的態度。
“政府認為傳統中藥在某些情況下更有效”，他指出。
葉陽表示，有關部門已經與歐洲和亞洲監管機構進行了一些探討，探求在其本地市場批准更多傳統中藥的可能性。
和黃的另一家子公司正在香港、法國、英國通過高端市場品牌Sen和門店銷售傳統中藥。
傳統中藥似乎遵循著古老的醫療準則：不損害病人健康。對於其投資人來說，這也在創造著越來越多的財富。
在上海中藥制藥一廠(Shanghai No. 1 TCM factory)，引人注目的不是壓力控制室裏在身著白大褂的技師監督下、從鋥亮的機器裏生產出的棕色小藥丸，而是藥品的成份。
和所有西方制藥企業一樣，聯合投資方上海和黃藥業有限公司(SHPL)生產包裝精美的高品質盒裝藥品，上面附有全息圖以防假冒。而藥品的成份包括麝香、橘皮和牛黃。
SHPL是和記黃埔有限公司(Hutchison Whampoa)旗下的業務，和黃是香港最大的企業集團之一。SHPL正在利用市場對傳統中藥需求猛增的機會，傳統中藥正吸引著國內外的企業和投資者。
和黃藥業總經理周俊傑表示，與中國迅速壯大的西藥市場一樣，傳統中藥市場也以每年20%左右的速度增長。今年上半年，和黃藥業的銷售額增長了三分之一，至1800萬美元。
本地制藥業分析師稱，估算市場規模不太容易，因為這既包括沒有處方而開出的“自製”藥品，也包括相同藥品的現代丸劑。
醫療諮詢機構IMS稱，過去10年，傳統中藥在中國醫藥市場的份額已從1%上升到11%，如今年銷售額逾25億美元。中國食品藥品監督管理局(The Chinese Food and Drug Administration)表示，傳統中藥占總體藥品市場的36%。
就其本質而言，傳統中藥難以投入大規模生產。患者需要與醫生進行單獨會診，醫生會開出針對病情的草藥方子。醫生自己採摘並配製這些藥物。
中國科學院(China Academy of Sciences)上海藥物研究所(Shanghai Institute of Materia Medica)研究所副所長葉陽向記者比劃醫生近期給他開的這樣一方藥：滿滿的一頁紙上，寫著幾十種草藥。這些藥裝在一個袋子裏，他需要把它們熬製成深色的苦味湯劑飲用。
他講一口流利的英文，並熟諳西方科學方法，但他辯稱，傳統中藥在疾病防治方面可以發揮重要作用——不僅是在中國。他表示：“如果一種藥物是中國人的，它也可以是全世界人民的”。他指出，雖然西藥可能對急性病有較好的療效，但傳統中藥更適宜於慢性病的治療，幾千年的使用證明了它的安全性。
然而，通常要進行嚴格的臨床試驗、分別檢測每一個新分子的西方監管要求，阻礙了含有數百種成份的天然藥品的審批。
這有助於解釋同濟堂藥業(Tongjitang Chinese Medicines)等企業在國際擴張方面為何行動緩慢。同濟堂於2007年在紐約證交所(NYSE)上市，但目前計畫回購其表現不佳的股票，該公司擬向美國監管機構提出的基於傳統中藥的骨質疏鬆治療藥物申請已被拖延。
而在中國，傳統中藥正大行其道。從業者能夠克服對於批量生產的疑慮，並且認識到，不是為病人量身定制的標準化藥劑量可能會有療效。
為了提高中藥品質和成份的一致性、防止對瀕危草藥的“亂挖亂采”，中國政府也出臺了更加嚴格的監管標準。以SHPL與國有的上海市藥材有限公司(Shanghai Pharmaceuticals)合資擁有的藥廠為例，銷量最好的心絞痛藥物麝香保心丸，已將其成分中的天然麝香換成了人造麝香。
傳統中藥的增長背後，有著強有力的經濟原因。隨著中國變得更加富裕，對各類藥品的需求也更大。儘管並非所有草藥都價格低廉，但是普通中藥產品還是比西藥更便宜。而中藥需要長期服用，這（給制藥廠商）帶來了可持續的銷售前景。
周俊傑表示，中國政府支持使用傳統中藥，以此作為一種降低醫療成本的方式。在中國近期發佈的基本藥物目錄中，傳統藥物占到了三分之一，確保大量報銷符合每年的限額。
但Monitor Group的醫療專家喬治•巴德(George Baeder)警告稱，對待中藥和西藥，中國不是採取一種“兩者皆可”的態度。
“政府認為傳統中藥在某些情況下更有效”，他指出。
葉陽表示，有關部門已經與歐洲和亞洲監管機構進行了一些探討，探求在其本地市場批准更多傳統中藥的可能性。
和黃的另一家子公司正在香港、法國、英國通過高端市場品牌Sen和門店銷售傳統中藥。
傳統中藥似乎遵循著古老的醫療準則：不損害病人健康。對於其投資人來說，這也在創造著越來越多的財富。
2011年3月9日 星期三
善用強制險！
有個人騎機車被小貨車撞倒，左小腿骨折，但肇事者逃逸，後來他住院共花了6萬多元，他只能很無奈的抱怨又受傷，又無法得到理賠。
Remind：可利用自己車的強制險去理賠，但要去警察局補申請交通事故證明（載明肇事者逃逸），再向自己車的產險公司申請就OK了。而正式收據只有一份！沒關係，強制險的理賠免正式收據，只要在影印本收據上有蓋上醫院章這樣就可以了。
整理一下：
政府強制險包括160萬死殘理賠和20萬意外門診或住院理賠。
而要申請肇事逃逸20萬意外住院門診理賠需準備下列文件：
1. 警察局交通事故證明(需提到肇事者逃逸)
2. 醫院的收據可用影印本，但要醫院蓋章
3. 向自己的強制險產險公司申請出險
政府強制險的用意就是為了保障萬一肇事者逃逸，受傷者不會求償無門，所以自己的權益，自己要爭取。
您知道所繳的強制險費用擁有哪些權益嗎？
除了「死殘給付160 萬」和「傷害醫療給付20萬」保障外，尚有下列權益喔～
1、發生重大車禍時，通常是由救護車將傷者送至醫院，而救護車的費用或是救助搜索費都可以申請理賠。
2、車禍發生後，所有的看診、診療所產生的費用都可以申請理賠（採實支實付），除此之外還包括轉院、出院、住院、往返門診的交通費用，合理範圍內也都是可以申請理賠的。
3、因車禍住院療養，無論是否雇用特別護士或家屬自行照顧病患，皆可申請看護金（每日1000元）。（醫師確認病情需要，MAX 30天）
4、若因車禍發生造成頭部、顏面部或頸部受損傷，導致遺存明顯醜形（瘢痕、線狀痕、凹痕......），女性可理賠至42萬元，男性可理賠至26萬元。
5、因車禍而造成被當事人牙齒斷裂、掉落或其他損傷，每一顆牙齒最高可申請1萬元理賠金。
6、車禍若不幸發生對方肇事逃逸或對方並無投保強制險的情況，被保險人亦可向財團法人汽車交通事故特別補償基金會申請補償金，事故發生二年內皆可申請理賠。
7、強制險理賠不分道路責任或事故當事人造成的過失，皆可申請理賠，但事故發生時請務必記得要向警察備案。
Remind：可利用自己車的強制險去理賠，但要去警察局補申請交通事故證明（載明肇事者逃逸），再向自己車的產險公司申請就OK了。而正式收據只有一份！沒關係，強制險的理賠免正式收據，只要在影印本收據上有蓋上醫院章這樣就可以了。
整理一下：
政府強制險包括160萬死殘理賠和20萬意外門診或住院理賠。
而要申請肇事逃逸20萬意外住院門診理賠需準備下列文件：
1. 警察局交通事故證明(需提到肇事者逃逸)
2. 醫院的收據可用影印本，但要醫院蓋章
3. 向自己的強制險產險公司申請出險
政府強制險的用意就是為了保障萬一肇事者逃逸，受傷者不會求償無門，所以自己的權益，自己要爭取。
您知道所繳的強制險費用擁有哪些權益嗎？
除了「死殘給付160 萬」和「傷害醫療給付20萬」保障外，尚有下列權益喔～
1、發生重大車禍時，通常是由救護車將傷者送至醫院，而救護車的費用或是救助搜索費都可以申請理賠。
2、車禍發生後，所有的看診、診療所產生的費用都可以申請理賠（採實支實付），除此之外還包括轉院、出院、住院、往返門診的交通費用，合理範圍內也都是可以申請理賠的。
3、因車禍住院療養，無論是否雇用特別護士或家屬自行照顧病患，皆可申請看護金（每日1000元）。（醫師確認病情需要，MAX 30天）
4、若因車禍發生造成頭部、顏面部或頸部受損傷，導致遺存明顯醜形（瘢痕、線狀痕、凹痕......），女性可理賠至42萬元，男性可理賠至26萬元。
5、因車禍而造成被當事人牙齒斷裂、掉落或其他損傷，每一顆牙齒最高可申請1萬元理賠金。
6、車禍若不幸發生對方肇事逃逸或對方並無投保強制險的情況，被保險人亦可向財團法人汽車交通事故特別補償基金會申請補償金，事故發生二年內皆可申請理賠。
7、強制險理賠不分道路責任或事故當事人造成的過失，皆可申請理賠，但事故發生時請務必記得要向警察備案。
2011年3月3日 星期四
中國央企的電動車聯盟
2010年08月20日英國《金融時報》中文網特約撰稿人 付輝
這是一次分食1000億資金的遊戲。僅此而已。
2010年8月18日，在中國發改委等政府部門的組織下，16家央企組成了“中央企業電動車產業聯盟”。按照新華社的說法，此聯盟是“為了更好地發揮中央企業的整體優勢，加快電動車產業的發展，在新一輪國際經濟競爭中培育具有國際競爭力的新能源產品和產業”而成立。
這一聯盟成立後“將整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平臺，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共用技術成果。”在應對新能源汽車，特別是電動車上，中國央企組成了國家隊。加入聯盟的整車企業有一汽、東風與中國兵器裝備集團公司。
其實目前中國所有的整車製造商都已經在新能源汽車，特別是電動車方面做出了計畫，而這一聯盟卻沒有邀請他們入門。這些未能成為“座上賓”的包括：上汽、廣汽、北汽、比亞迪、奇瑞等……。
自然，會有部分企業對這一操作持質疑態度，會有部分企業在懷有強烈的不滿。
上汽、廣汽、北汽、比亞迪、奇瑞等不屬於央企，按照規則制定者的思路，他們不具備分食這些投資的資質，當然也就不會被吸納進這個聯盟。從863計畫與973計畫的結果衡量，國家資源的投資是不是有回報並不重要，關鍵是要為投資本身找到合理的理由。
簡單說，政策制定者完全可以把863計畫與973計畫中與新能源汽車尤其是與電動車的關係進行對接，為新的投資找到更多的理由。就這個產業聯盟而言，它們能否在電動車方面有所作為是退居其次的問題。更何況，電動車的投資結果需要在10年之後才能檢驗得出。
這個聯盟將在整車、電池、充電與服務等領域進行建設。這樣的動作類似於該聯盟的三大整車製造商企業在拿到投資後，與其他汽車企業才站在同一條起跑線上。不可否認，發展新能源汽車的確需要由政府進行全方位的投資，但在方式上，中國與美國、日本、歐洲市場採取了完全不同的方式。
中國不僅規定了具體企業在新能源汽車領域的具體選擇，同時優先扶持一直被扶持的央企。就電動汽車而言，東風電動車公司與2001年首先推出了基於富康ZX的電動車，但在商業化路徑上，它遭遇了巨大的困難。至今，有關該車與其技術鮮有全面的資訊。
對於這樣的操作，中國央企的大總管李榮融說：“中央企業在聯盟中扮演的是先行探險者的角色。電動車的發展，不是某個企業能做起來，需要大家共同參與，共同發展。但這條路起步艱難，我們先走。前面路都沒看見，大家跟著瞎跑，這樣不成。我們開闢出道路後，歡迎大家踴躍加入。所以，不會產生國進民退的局面。”
這樣的說法是否能完全回答國進民退的疑問尚不得知，但央企希望能扮演中國電動車汽車拯救者的角色卻分外明顯。不過，央企無論是在合資領域還是在自主品牌發展上卻都不是中國汽車最優質的資源。在新能源汽車的發展上，非聯盟成員則有不錯的開端：上汽在動力電池等方面的技術有不錯的表現；比亞迪汽車的E6電動汽車已經在深圳出租領域開始營運。
這樣的投資行為只能說明，中國在投資選擇上並非是投向回報率較高的領域或者企業，而是首先要看領域或者是企業的“性質”，這種投資的不同在汽車領域已經持續了超過半個世紀的時間。
在對外說明中，央企聯盟也為這1000億列出了中國式市場化的回報率，中國將成為新能源汽車產業化和市場規模最大的市場。而按照中央政府有關部門的預測，到2020年，中國汽車市場的產量將在2000萬輛左右。若此，中國將成為世界上最大的汽車市場。在主要跨國汽車公司基本進入中國，並且都對合資公司做好了新能源規劃，加之中國本土的整車製造商，中國毫無疑問將成為新能源汽車的主要市場。
雖然包括一汽、東風等在內16家央企獲得了1000億的投資，但相比於電動汽車而言，這樣的投資遠遠不夠。豐田、通用、大眾等任何一家跨國汽車在新能源領域的投資都超過這一投資數字。美國政府的投資主要投向新能源汽車的基礎設施方面。
中國汽車一直在尋求創新，但卻一直處於創而不新的困頓中。為擺脫困境，中國汽車也一直在尋求改變，但結果卻是改而未變。
（注：本文僅代表作者本人觀點。作者著作有《汽車的底牌》、《贏法》（上中下三冊）等。）
這是一次分食1000億資金的遊戲。僅此而已。
2010年8月18日，在中國發改委等政府部門的組織下，16家央企組成了“中央企業電動車產業聯盟”。按照新華社的說法，此聯盟是“為了更好地發揮中央企業的整體優勢，加快電動車產業的發展，在新一輪國際經濟競爭中培育具有國際競爭力的新能源產品和產業”而成立。
這一聯盟成立後“將整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平臺，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共用技術成果。”在應對新能源汽車，特別是電動車上，中國央企組成了國家隊。加入聯盟的整車企業有一汽、東風與中國兵器裝備集團公司。
其實目前中國所有的整車製造商都已經在新能源汽車，特別是電動車方面做出了計畫，而這一聯盟卻沒有邀請他們入門。這些未能成為“座上賓”的包括：上汽、廣汽、北汽、比亞迪、奇瑞等……。
自然，會有部分企業對這一操作持質疑態度，會有部分企業在懷有強烈的不滿。
上汽、廣汽、北汽、比亞迪、奇瑞等不屬於央企，按照規則制定者的思路，他們不具備分食這些投資的資質，當然也就不會被吸納進這個聯盟。從863計畫與973計畫的結果衡量，國家資源的投資是不是有回報並不重要，關鍵是要為投資本身找到合理的理由。
簡單說，政策制定者完全可以把863計畫與973計畫中與新能源汽車尤其是與電動車的關係進行對接，為新的投資找到更多的理由。就這個產業聯盟而言，它們能否在電動車方面有所作為是退居其次的問題。更何況，電動車的投資結果需要在10年之後才能檢驗得出。
這個聯盟將在整車、電池、充電與服務等領域進行建設。這樣的動作類似於該聯盟的三大整車製造商企業在拿到投資後，與其他汽車企業才站在同一條起跑線上。不可否認，發展新能源汽車的確需要由政府進行全方位的投資，但在方式上，中國與美國、日本、歐洲市場採取了完全不同的方式。
中國不僅規定了具體企業在新能源汽車領域的具體選擇，同時優先扶持一直被扶持的央企。就電動汽車而言，東風電動車公司與2001年首先推出了基於富康ZX的電動車，但在商業化路徑上，它遭遇了巨大的困難。至今，有關該車與其技術鮮有全面的資訊。
對於這樣的操作，中國央企的大總管李榮融說：“中央企業在聯盟中扮演的是先行探險者的角色。電動車的發展，不是某個企業能做起來，需要大家共同參與，共同發展。但這條路起步艱難，我們先走。前面路都沒看見，大家跟著瞎跑，這樣不成。我們開闢出道路後，歡迎大家踴躍加入。所以，不會產生國進民退的局面。”
這樣的說法是否能完全回答國進民退的疑問尚不得知，但央企希望能扮演中國電動車汽車拯救者的角色卻分外明顯。不過，央企無論是在合資領域還是在自主品牌發展上卻都不是中國汽車最優質的資源。在新能源汽車的發展上，非聯盟成員則有不錯的開端：上汽在動力電池等方面的技術有不錯的表現；比亞迪汽車的E6電動汽車已經在深圳出租領域開始營運。
這樣的投資行為只能說明，中國在投資選擇上並非是投向回報率較高的領域或者企業，而是首先要看領域或者是企業的“性質”，這種投資的不同在汽車領域已經持續了超過半個世紀的時間。
在對外說明中，央企聯盟也為這1000億列出了中國式市場化的回報率，中國將成為新能源汽車產業化和市場規模最大的市場。而按照中央政府有關部門的預測，到2020年，中國汽車市場的產量將在2000萬輛左右。若此，中國將成為世界上最大的汽車市場。在主要跨國汽車公司基本進入中國，並且都對合資公司做好了新能源規劃，加之中國本土的整車製造商，中國毫無疑問將成為新能源汽車的主要市場。
雖然包括一汽、東風等在內16家央企獲得了1000億的投資，但相比於電動汽車而言，這樣的投資遠遠不夠。豐田、通用、大眾等任何一家跨國汽車在新能源領域的投資都超過這一投資數字。美國政府的投資主要投向新能源汽車的基礎設施方面。
中國汽車一直在尋求創新，但卻一直處於創而不新的困頓中。為擺脫困境，中國汽車也一直在尋求改變，但結果卻是改而未變。
（注：本文僅代表作者本人觀點。作者著作有《汽車的底牌》、《贏法》（上中下三冊）等。）
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